De Land Rover Series 2b Forward Control.
(De Land Rover Forward Control zal in de nabije toekomst al gaan rijden)
De Land Rover Series 2a Forward Control kwam in 1962 op de mark ten was gebaseerd op het Series 2a 109 inch chassis, waarbij de bestuurderscabine boven de motor werd gepositioneerd om meer laadruimte te verkrijgen. Export versies waren de eerste Land Rovers met de 2.6 liter benzine motor. Heavy duty assen waren gebruikelijk en 900 x 16 inch wielen werden gemonteerd. Er werden er 3.193 gemaakt.
De Series 2b geintroduceerd in 1966 was een verdere ontwikkeling van de Series 2a en had een iets gewijzigde grillpartij. Er was sprake van een iets bredere wielbasis en een iets langer chassis van 110 inch. Er was een anti roll bar van voren en de bladveren zijn van achteren boven de assen geplaatst in plaats van eronder. Ook hier was het totale productie aantal slechts enkele duizenden. De productie werd na 2.305 exemplaren beeindigd in 1974 bij rationalisatie van de productie bij Land Rover. Series 2b componenten werden gebruikt bij de Land Rover 101 Forward Control productie voor het Britse Leger waarvan er 2.669 werden gemaakt.
Van de laatste auto Series 2b hebben we een auto in brandweeruitvoering uit West- Finland uit 1969. De auto is voorzien van een 2.6 liter benzinemotor, een watertank en een waterpomp van voren. Bij aankomst was de auto nog uitgerust met spijkerbanden en de auto heeft maar 25.000 km gereden. De auto is ideaal voor speciale gelegenheden (zoals bruiloften, gala’s) doch ook de brandweer installatie is nog volledig operationeel en kan gebruikt worden. De extra lampen van voren zijn afneembaar en kunnen op standaards op enige afstand van de auto geplaatst worden. De auto is zeker in deze staat en uitvoering een rariteit.
